文章转自摩托车杂志

2020年，本田相继在中国市场推出了全新风格的CM300/500，获得业界好评，尤其是性价比极高的CM300，其原型车Rebel 300曾被世界知名摩托车媒体授予年度“最佳轻量级巡航车”以及“年度最佳巡航车”等荣誉。它山之石可以攻玉，接下来，就让我们以国外Rebel车系的改装案例为借鉴，看看CM车系会有哪些创造空间吧……

前文阅读：打造不一样的本田Rebel车系：疯狂Bobber和古典Scrambler风格鉴赏！

CM500

CM300

为了展示定制车设计师天马行空的想象力和Rebel强大的改装能力，比利时、荷兰、卢森堡经济联盟三个地区的本田公司和《大双缸》杂志联合举办了Rebel改装比赛。改装所需的Rebel由本田提供，改装作品将在大双缸摩托车展会上展示。胜利者可以将自己的得意之作作为自己的奖品，第二名虽然不能拥有自己的作品，但也很有意义，因为改装车将用于筹集公益慈善资金。

当荷兰鹿特丹的提姆听到这场比赛消息后，他坐不住了，决定制造一台梦想之车。他的梦想很大，甚至与Rebel完全相反——Rebel是一台巡航车，而提姆的想法更加叛逆，那就是把Rebel改装成跑车！

为了这个梦想，提姆首先要组建一个梦之队。因此，除了自己的团队外，他还邀请到了老朋友——铁木摩托的艾简和定制工厂的马萨尔。“为了实现这个梦想，我们专门组建了这支队伍，以这台500mL排量的并列双缸发动机为平台，一起来追梦。因此，我们把定制车称为追梦人！”提姆笑着说。

为了真正实现梦想，他们采取了最彻底的行动。“我们没有小打小闹，不是换换车灯、改改颜色就算了。崭新的Rebel很优雅，很有个性，但是当推进定制工厂的工作间时，我们没有留恋，毫不犹豫地拆开，把所有能分离的零部件全部分离。最后，我们只留下了发动机、车架和前叉，就从这里开始吧！”提姆说。

望着剩下的发动机、车架和前叉，首要的就是构建车架，这样才有一个基本的轮廓，让他们发挥想象空间持续完善。原厂的后摇臂还不错，特别是对于这台售价并不高的巡航车来说。但是，后减震就显得比较常规了，虽然能够胜任巡航任务，但是对于跑车来说还需要做很大提升。因此，他们果断放弃原厂标配的后减震器，改为采用HyperPro减震器，具备完全可调功能。至于前叉，虽然看上去与原厂装备差不多，但是管内机构已经作了彻底改进，让前轮能够更紧密地咬住路面。

提姆心目中的跑车是古典跑车，显然，原厂配置的铸轮无法实现这个效果。因此，他们找到了JSR，弄来一套钢丝辐条轮辋，古典韵味立竿见影。同时，轮胎也换下来了，改为抓地力很强的普利司通Battlax R11轮胎，用于跑车再合适不过了。考虑到原厂的刹车还不错，提姆保留了这套制动系统，连同标配的防抱死制动系统。

另外一头，马萨尔也紧锣密鼓地忙开了。在他的定制工厂车间，他采用铝合金材料，通过手工制作油箱。这项工作对于实现新的造型很重要，因为原来的造型是前高后低、起伏有致，但跑车需要的是前低后高、更加扁平的轮廓。

为了实现更好的视觉平衡，他们在发动机底部安装了整流罩，前方则设计了大型风口，以引导冷空气来冷却发动机。原厂采用的是液冷散热器，但是他们放弃了原厂产品，重新设计新的散热系统，并采用了很酷的粉末喷涂，呈现冷峻神秘的暗黑，与底部整流罩构成鲜明的黑白对比，这一工作由海尔福特伊定制喷涂公司的巴特来完成。 

重新制作排气系统很耗费心力也很考验工艺。原厂的排气系统是二合一结构，平行于车体，较好地烘托出整车的低长轮廓。但这个优点对于跑车来说完全不适用。为此，他们重新研究了排气管的布置，双管从发动机底部绕过，又从后轮前部向上升起，然后经过副车架，再从尾罩探出，从而构成了高高翘起的造型。“为了迁就排气系统的布局，我们定制了新的单人坐垫，这是来自皮工厂的作品。”提姆介绍说。

原厂翘起的羊角车把是为了获得舒展的驾驶姿势，这个当然也不能保留，因为与跑车的设计搭不上杆。为此，他们定制了一套夹钳式车把，同时采用内置式螺栓来锁定，这样就保持了视觉的整洁效果。与之相适应的还有脚踏，提姆换掉了原来的前置式脚踏，加工了一对后置式脚踏，并与坐垫和车把构成了跑车风格的人机三角，骑手跨上坐垫后，自然而然地形成前倾式攻击型驾驶姿势，跑车味道油然而生。

复古跑车元素的加入，让这款Rebel 500获得了新的生命，这就是荷兰梦之队的“追梦人”，你的梦想又是什么呢？随着本田CM300/500在华陆续交付用户，本田方面也给出了用户可以定制CM300不同配色风格的方案，相信我们中国的改装达人们也会给出自己的改装创意。鲍勃风、攀爬风……拥有强大改装潜能的CM车系，期待更多的灵感、更多的想象！

【Honda CM300车型参数】